compare

Обзор вертолетов
HUMMINGBIRD V3 (Century) и DRAGONFLY 4 (Walkera)

Практически одинаковые модели.... Совместимые запасные части.... Что же лучше? Надеемся, что данный обзор
поможет Вам сделать правильный выбор.

	DragonFly 4		HummingBird V3
Лопасти главного ротора		Стандартные пластиковые лопасти для вертолетов с фиксированным шагом лопастей гл. ротора. Диаметр крепежного отверстия – 5мм, Общая длина – 245мм. Достаточно хрупкий пластик. При ударе могут откалываться куски. Установленные на вертолете лопасти обычно требуют дополнительной балансировки. Подходят ко всем типам микроэлектровертолетов с фиксированным шагом лопастей и соответствующим размером крепежного отверстия.		Стандартные пластиковые лопасти для вертолетов с фиксированным шагом лопастей гл. ротора. Диаметр крепежного отверстия – 5мм, Общая длина – 245мм. Более мягкий и более устойчивый к ударам пластик. Хорошо отбалансированы на заводе-изготовителе. Подходят ко всем типам микроэлектровертолетов с фиксированным шагом лопастей и соответствующим размером крепежного отверстия.
Держатель лопастей главного ротора		Это стандартная конструкция. Крепление к центральной части головки – по две пластиковые защелки, которые одеваются на подшипники качения с внешним диаметром 6мм. Полетные испытания показывают наличие деформации (изгиба) данного узла. Из плюсов данной конструкции следует повышенную надежность узла крепления лопастей. Длинная резьбовая часть в пластиковых гайках практически не подвержена срыву резьбы.		Конструкция отличается от стандартной наличием усилительной рамки в нижней части, что положительно сказывается на жесткости конструкции. Крепление к центральной части головки – по две пластиковые защелки, которые одеваются на подшипники качения с внешним диаметром 6мм. При установке новых лопастей следует аккуратно затягивать винты крепления, чтобы не повредить резьбу.
Головка ротора – центральная часть		Устанавливается на главный вал. На этом узле смонтированы подшипники для крепления держателя лопастей. Опорная металлическая втулка для рамки вала стабилизатора. Особенности – внутреннее отверстие для главного вала имеет центрирующий выступ, что ограничивает применение данного узла на других типах вертолетов		Выполнена из усиленного пластика. Устанавливается на главный вал. На этом узле смонтированы подшипники для крепления держателя лопастей. Опорные пластиковые направляющие для рамки вала стабилизатора. Внутреннее отверстие – без центрирующего выступа, что позволяет использовать головку ротора в сборе практичестки на любых микроэлектровертолетах с диаметром главного вала 3мм
Узел вала стабилизатора		Рамка вала стабилизатора опирается на металлическую втулку в центральной части головки ротора. Вал стабилизатора фиксируется двумя внутренними винтами М3. На валу стабилизатора установлены грузики для повышения устойчивости. Однако это несколько увеличивает полетный вес. Перед первым запуском желательно совместить плоскости лопастей вала стабилизатора с плоскостью рамки. Стандартная конструкция, подходит для большинства типов микроэлектровертолетов.		Рамка вала стабилизатора опирается на пластиковые направляющие в центральной части головки ротора. . Вал стабилизатора фиксируется двумя внутренними винтами М3. Лопасти вала стабилизатора имеют облегченную конструкцию для снижения общего веса вертолета. Вал стабилизатора имеет стандартную конструкцию и подходит для большинства типов микроэлектровертолетов.
Автомат перекоса		Основа – подшипник качения, Остальное – пластик. Для удержания от вращения используется специальный штырь, который входит в направляющую пластину, установленную на раме. Диаметр штыря – 1,7мм. Тяги к рулевым машинкам имеют фиксированную длину.		Основа конструкции – подшипник качения, Остальное части выполнены из армированного пластика. Для удержания от вращения используется специальный штырь, который входит в направляющую пластину, установленную на раме. Диаметр штыря – 1,7мм. Тяги к рулевым машинкам имеют изменяемую длину, что позволяет проводить более качественную настройку вертолета.
Главная шестерня и вал		Диаметр вала – 3мм, вал запрессован в нижней части в шестерню, длина вала (с учетом шестерни) – около 79мм.. В раме вал опирается на два подшипника качения. Фиксация вала – пружинная шайба, которая устанавливается в специальную проточку. Вертикальное биение устраняется подбором регулировочных шайб. В верхней части вал имеет шлиц для установки головки ротора Возможна установка головок ротора от других микроэлектровертолетов. Диаметр шестерни – 70мм, количество зубьев – 138		Диаметр вала – 3мм, вал запрессован в нижней части в шестерню, длина вала (с учетом шестерни) – около 85мм. В раме вал опирается на два подшипника качения. Фиксация вала – стопор с фиксирующим винтом. Вертикальное биение устраняется изменением положения стопора на валу. Диаметр шестерни – 61мм, количество зубьев
Главный двигатель		Используется двигатель тип 370. Шестерня напрессована на вал. Внешний диаметр шестерни – 6мм, число зубьев – 10.		Используется двигатель с улучшенными характеристиками тип 370. Шестерня напрессована на вал. Внешний диаметр шестерни – 6мм, число зубьев – 10.
Рама		Обычная пластиковая конструкция с карбоновыми опорными элементами. На раму монтируется главный двигатель, блок электроники, сервомашинки, аккумулятор.		Армированный пластик с отверстиями для облегчения конструкции. Опорные элементы – карбон. На раму монтируется главный двигатель, блок электроники, сервомашинки, аккумулятор.
Хвостовая балка		Карбоновая трубка. Внутри проходит провод от двигателя хвостового ротора.		Карбоновая трубка. Внутри проходит провод от двигателя хвостового ротора
Узел хвостового ротора		Применен стандартный микромотор с напрессованной на вал шестеренкой. Внешний диаметр шестерни 5 мм, число зубьев – 8. Шестерня хвостового ротора имеет диаметр 25 мм, число зубъев - 48, на шестерне имеются отверстия для направляющих хвостового ротора. Вал хвостового ротора выполнен из карбона и имеет два подшипника качения. Фиксация вала – пластиковая насадка. Лопасти хвостового ротора выполнены в виде единого пластикового узла. Устанавливаются на вал и имеют специальные штифты, которые входят в отверстия на шестерне.		Применен стандартный микромотор с напрессованной на вал шестеренкой. Внешний диаметр шестерни 5 мм, число зубьев – 8. Шестерня хвостового ротора имеет диаметр 25 мм, число зубъев - 48, на шестерне имеются отверстия для направляющих хвостового ротора. Вал хвостового ротора выполнен из карбона и имеет два подшипника качения. Фиксация вала – пластиковая насадка. Лопасти хвостового ротора выполнены в виде единого пластикового узла. Устанавливаются на вал и имеют специальные штифты, которые входят в отверстия на шестерне.
Бортовая электроника		Бортовая электроника выполнена в виде единого блока. Частоты приемника – 40 и 72 мгц. При выходе из строя – замена целиком. Использование с передатчиками других фирм невозможно.		Бортовая электроника выполняется в виде отдельных модулей: приемник (35 или 72 мгц), плата микшера- регулятора хода-гироскопа. Возможно использование с передатчиками других фирм.
Передатчик		Простой 4-х канальный передатчик. Индикатор питания. Механические триммеры. Разъем для подключения кабеля симулятора		Простой 4-х канальный передатчик. Индикатор питания. Механические триммеры.
Дополнительные опции		В комплект вертолета входит кабель для подключения пульта к компьютеру и программа-симулятор. Программа позволяет получить начальные навыки управления моделями как вертолетов, так и самолетов.
Выводы		+ - Полностью собранная модель, наличие программы-симулятора. Невысокая стоимость. Простота управления за счет большей устойчивости благодаря применению дополнительных грузиков на валу стабилизатора. - - Конструкция передатчика имеет повышенные люфты, что может вызвать трудности в начальном освоении. Обязательная предполетная подготовка и настройка в полете специалистом Купить		+ - качественные материалы, высокая полетная устойчивость, малые люфты ручек в передатчике, сниженный полетный вес. Минимальная предполетная подготовка. - - отсутствие программы-симулятора Купить