Обзор радиоуправляемой модели вертолета TZ 30

           Компания Chengdu Jingshi R/C Model Development Co., Ltd – одна из немногогих китайских комнаний специализирующихся на производстве радиоуправляемых вертолетов с калильными двигателями. В линейке производимых вертолетов представлены всего 4 модели 30, 50, 60 и 90 классов. Дополнительно в каждом классе – полный набор upgrade для ценителей “металла”.    
          Небольшое количество моделей компенсируется их качеством. Продукция поставляется во многие страны мира и пользуется спросом, благодаря хорошим летным качествам, невысокой стоимостью и хорошей сервисной поддержкой. Теперь продукция этой компании представлена и в России. Ниже показаны страны, куда поставляются вертолеты компании Chengdu Jingshi R/C Model Development Co., Ltd.

Модель вертолета TZ 30 относится к классу спортивных вертолетов. Она с одинаковым успехом может использоваться как для начального обучения, так и для красивых, динамичных полетов с фигурами 3D пилотажа.

Что в коробке

Модель поставляется в виде ARF набора – основные узлы пресобраны и необходимо их соединить между собой. Комплект поставки включает: модель вертолета, деревянные лопасти главного ротора, глушитель, стеклопластиковый капот, цветные наклейки, инструкцию по сборке.

Что требуется

Для сборки вертолета необходимо:

-    Гироскоп. Идеальный вариант FUTABA GY401 с рулевой машинкой. Как бюджетный вариант – любой пъезо гироскоп с рулевой машинкой типа HITEC 525.
-    Рулевые машинки для управления креном и тангажем. автомата перекоса. 2 шт с усилим от 3 кг и выше.
-   Рулевая машинка для управления общим шагом. Желательно использовать машинку с усилием от 4 кг.
-    Двигатель. Любой вертолетный калильный двигатель 0.32-0.40. Прекрасные результаты показал двигатель TOKI 40 и очень неплохие ASP36H
-    Приемник. Любой 6-канальный приемник.
-    Передатчик. Любой 6-канальный с поддержкой вертолетов.

Общее время сборки модели (без настройки) – около 3 часов.

Описание конструкции

Головка главного ротора.
Как видно на фото в головке роторе используются металлические и пластиковые элементы. Верхняя часть, включая держатели лопастей, рычаги управления, выполнены из армированного пластика с ребрами усиления. Нижняя часть – металл. Рамка управления валом стабилизатора – металлическая. В головке ротора используются только подшипники качения.

Автомат перекоса
Основа – подшипник качения. Верхняя часть – металлическая, нижняя – армированный пластик. Наконечники тяг одеваются на металлические шарики. Конструкция очень прочная и в процессе эксплуатации практически не образуются люфты.

Рама
Выполнена из усиленного ребрами жесткости пластика. Состоит из двух частей – передней, на которой размещается радиоприемник, рулевые машинки и аккумулятор. Центральная часть рамы – несущая. На ней размещаются двигатель, бак, главный вал с шестернями, рычаг управления шагом главного ротора. К ней же крепится хвостовая балка. Кожух вентилятора и канал обдува головки мотора выполнены в виде полостей рамы.

  

Хвостовая балка и хвостовой ротор
   Хвостовая балка выполнена их металла. Привод хвостового ротора – зубчатый ремень. Для лучшего центрирования ремня используются специальные направляющие ролики – 2 на центральной части рамы, 1 – на корпусе хвостового редуктора. Натяжение ремня осуществляется с помощью перемещения хвостовой балки относительно рамы.
  Корпус хвостового ротора выполнен их армированного пластика. В узле управления шагом хвостового ротора применены шарикодшипники, что обеспечивает более точное управление. Передача рычаг-слайдер управления шагом – выполнена с использованием металлического шарика, что также положительно сказывается на качестве управления шагом хв. Ротора.

Настройка

Вертолет прост в настройке. Необходимо выставить углы для лопастей главного ротора,
отрегулировать тяги в соответствии с картинками в руководстве.

Летные характеристики

Оказались выше всяких похвал. Точное управление, хорошая отзывчивость на команды. Длительная эксплуатация показала высокую надежность узлов вертолета

 

Купить набор