Модель вертолета Hawk Sport ARF от компании Century Helicopters Products относится к вертолетам 30-го класса и предназначен для двух категорий покупателей. Вертолет может послужить недорогим тренером для начинающих, а также быть не плохим вариантом для базовых тренировок. Hawk Sport является экономной моделью, поставляемой в виде набора ARF. Вертолет имеет массу особенностей, делающих его идеальной тренировочной моделью для отработки навыков высшего пилотажа. В аппарате применен 31 шариковый подшипник, а сборка до полной готовности к старту занимает совсем немного времени.
     При желании вертолет легко модернизируется до 50 класса путем замены двигателя, моторамы и лопастей главного ротора (600 мм)

Основные характеристики

Длина:                                                                                1170мм
Высота:                                                                               410мм
Диаметр главного ротора:                                        1260мм
Диаметр хвостового ротора:                                     236мм
Рекомендуемый тип двигателя:                               0.32-0.39
Число подшипников:                                                    31 (расширяется до 41)

Что в коробке

    Итак, Hawk Sport поставляется в виде набора ARF (“почти готов к полету”). Каждый законченный узел конструкции упакован отдельно со всеми сопутствующими частями, необходимыми для окончательной сборки. В составе основного узла присутствуют несущий вал с ведомой шестерней, кольцо автомата перекоса, пусковой вал и топливный бак. Также в сборе поставляются ступица несущего винта, хвостовой редуктор, хвостовая балка с направляющими для тяги управления шагом хвостового винта. В комплекте есть полипропиленовый капот, который практически невозможно повредить, набор декалей и пара лопастей несущего винта Aerotech длиной 550 мм. Также в комплект входит глушитель.
     Стоит заметить, что Hawk Sport может похвастаться многими интересными особенностями, нетипичными для этого класса вертолетов, например, очень прочная негнущаяся рама из волокнистого композитного материала, модульная конструкция, намного облегчающая сборку и обслуживание. Узел сцепления и вентилятор монтируются непосредственно на вал двигателя и не требуют настройки. Стартерный вал двигателя отсоединяется после того, как осуществлен пуск двигателя. В полете это существенно уменьшает вибрацию. Вместительный топливный бак объемом 300 см3 расположен позади несущего вала рядом с центром тяжести модели. Благодаря этому положение центра тяжести почти не изменяется с выработкой топлива. Полностью заправленного топливного бака хватает приблизительно на 20-25 мин полета (при использовании двигателя МДС 39Н). Кожух вентилятора полностью закрывает головку цилиндра, в результате оптимизируется охлаждение двигателя. Все соединения в автомате перекоса выполнены с использованием металлических шаровых шарниров. В результате получаем качественный набор при минимальных затратах.

Сборка - краткий обзор

    Hawk Sport поставляется с двумя печатными руководствами – руководством для быстрой сборки и полной сборочной инструкцией. Хотя производитель описывает комплект как почти собранный, все же крайне рекомендуется почитать полный вариант руководства для того, чтобы узнать некоторые тонкости. Стоит заметить, что качество инструкций на высоте: много иллюстраций и достаточно понятный текст.
     Итак, приступим к сборке. Начнем с того, что присоединим сцепление и охлаждающий вентилятор к двигателю. Это довольно просто. Внимательно следуйте инструкции. В комплекте поставляется кабанчик дроссельной заслонки карбюратора, который служит для замены штатного. Когда будете устанавливать тягу газа, предварительно внимательно прочитайте руководство, чтобы правильно выполнить регулировку. Далее установим двигатель на алюминиевой мотораме и надвинем кожух вентилятора на головку цилиндра, следя за тем, чтобы вентилятор был сверху. Затем закрепим получившийся узел на раме.
     Обратите внимание на то, обеспечиваются ли надежное зацепление и необходимый зазор между шестерней несущего вала и корзиной сцепления. Далее в единый блок монтируется пять стандартных рулевых машинок (например, Futaba S3001). Процедура тривиальна, просто будьте внимательны и делайте все согласно инструкции.
Все радиоуправляемые модели вертолетов требуют применения гироскопа для стабилизации положения хвостовой балки, и этот вертолет исключением не является. На данной модели испытан гироскоп Futaba GY401. Он устанавливается за рулевыми машинками газа и общего шага с помощью куска двустороннего скотча. Далее монтируем блок машинок спереди на раму и присоединим трубки подачи топлива и наддува к крышке топливного бака. Несмотря на то, что крышка бака защищена от произвольного открывания с помощью прижимного винта, в инструкции рекомендуется добавить прижимающий ремень или резинку. Далее закрепляем глушитель на двигателе. На этом основная часть сборки закончена.

Сборка несущего винта и хвостовой балки

    На ступицу несущего винта устанавливается стабилизатор, затем ступица крепится на несущий вал. Лопасти стабилизатора регулируются так, чтобы быть параллельными. Далее устанавливаются стойки шасси, распорки и закрепляются болтами с самоконтрящимися гайками.
     В последнюю очередь к раме крепится хвостовая балка. Сначала редуктор хвостового винта присоединяется к балке. Необходимо совместить гибкий вал, проходящий сквозь балку с хвостовиком в редукторе. Далее балка вставляется в посадочное гнездо на раме. При этом надо проследить, чтобы фаска на гибком валу была совмещена с ключом в хвостовике. После этого производится фиксация балки с помощью четырех болтов и гаек.
     Механизм управления шагом хвостового винта состоит из двух частей, соединенных между собой. Необходимо проверить легкость перемещения частей друг относительно друга. Эта важная проверка должна быть обязательно выполнена, иначе из-за не слишком плавной работы механизма гироскоп не сможет нормально справляться со своими функциями. Заканчивается сборка хвостовой части установкой горизонтального и вертикального стабилизаторов и подкосов хвостовой балки.

Настройка механики управления

    Все тяги управления в поставляемом наборе уже настроены по длине. Это дает очень большую экономию времени. В инструкции также есть таблицы длин всех тяг для обоих режимов использования вертолета, спортивного и акробатического. Имеет смысл проверить равенство длин каждой пары тяг. Затем тяги присоединяются к соответствующим рулевым машинкам и исполнительным органам согласно документации. Надо включить передатчик для того, чтобы вывести все машинки в среднее положение. Затем с помощью триммеров выполняем точную настройку.
     Далее проверяется положение тарелки автомата перекоса. С помощью триммирования нужно добиться визуальной горизонтальности в продольном и поперечном направлениях. Последовательность шагов достаточно подробно описана в инструкции. Кроме того, настроим конечные точки рулевой машинки управления газом для того, чтобы воздушная заслонка открывалась и закрывалась полностью, и при этом не ограничивался ход машинки.
Затем заворачиваем приемник и аккумуляторы в несколько слоев пористой амортизирующей ленты и закрепляем их на раме перед машинками. Очень приятная особенность этого вертолета заключается в том, что тяги машинок проходят сверху и легко доступны. Это позволяет содержать их в чистоте и контролировать целостность визуально.

При сборке необходимо обратить внимание на следующие моменты:
- При монтаже узла сцепления на вал двигателя обязательно используйте фиксатор резьбы.
- Обязательно нанесите фиксатор резьбы на стопорные винты, фиксирующие приводной вал хвостового ротора
- Для предотвращения перемещения направляющих тяги управления шагом лопастей хвостового ротора желательна    их фиксация.

    Деревянные лопасти, входящие в комплект вертолета перед установкой на вертолет требуют предварительной подготовки. Поэтому необходимо выполнить следующие действия:
- Установить пластиковые пластины, предварительно необходимо нанести тонкий слой эпоксидной смолы на места их установки (там удалена защитная пленка).
- После отвердевания смолы необходимо произвести балансировку лопастей.

Настройка радиоуправления

Та часть инструкции, которая относится к настройке системы радиоуправления, написана довольно подробно. Этот раздел содержит описания настроек как для новичков, так и для более опытных владельцев аппарата, желающих освоить элементы воздушной акробатики. Приведены установки для всех основных режимов полета.

Заключение

    Hawk Sport – недорогой и простой в сборке вертолет. Он удачно сконструирован и, в результате получился очень прочным. Это, большой плюс, особенно для не слишком опытных пилотов. Инструкция по настройке написана подробно и содержит информацию, полезную новичкам. Начинающий ли Вы пилот или уже изучаете приемы высшего пилотажа – этот вертолет произведет на Вас впечатление своими отличными летными качествами.

Купить набор

Видео